O pondere semnificativă a mașinilor (58,2%) analizate în România prin intermediul rapoartelor de istoric auto au fost avariate în trecut, arată o companie de date auto, care a realizat un studiu pentru a determina câte mașini verificate în țară au fost grav avariate în trecut.
Conform carVertical, daunele estetice minore nu afectează starea tehnică a mașinilor, dar pe drumurile românești sunt și vehicule care au fost implicate în accidente grave în trecut. În unele cazuri, astfel de mașini sunt avariate într-o țară, reparate ieftin și apoi vândute în alta.
Cercetarea a relevat că 1,3% din totalul mașinilor avariate care au fost verificate în România aveau daune în valoare de cel puțin 50% din valoarea de piață a vehiculului. Potrivit sursei citate, acest lucru înseamnă că daunele de acest tip suferite de modele din clasa economică (Dacia, Renault, Peugeot, etc.) se pot ridica la câteva mii de euro, în timp ce reparațiile pentru mărcile premium precum BMW sau Mercedes-Benz pot ajunge cu ușurință la zeci de mii de euro.
În același timp, 91,7% dintre mașinile avariate care au fost verificate în România au avut daune de sub 20% din valoarea lor. Prin urmare, vasta majoritate a înregistrărilor de daune au fost pentru cazuri relativ minore, dar există riscul de a găsi vehicule grav avariate pe piața ‘second-hand’.
În multe cazuri, repararea mașinilor grav avariate este nejustificată din punct de vedere economic. Acest lucru încurajează vânzătorii necinstiți să efectueze reparații ieftine, folosind piese de calitate inferioară și să ascundă adevăratul istoric al vehiculului de cumpărători, menționează specialiștii.
‘După un accident, asigurătorii le oferă deseori proprietarilor posibilitatea să aleagă între repararea mașinii sau acceptarea despăgubirilor. Unii vânzători profită de această oportunitate acceptând despăgubirile și păstrând mașina pe care ulterior o repară cât mai ieftin posibil pentru a o vinde rapid’, a afirmat Matas Buzelis, expert auto din cadrul carVertical, citat în comunicat.
În România, un vehicul este declarat oficial pierdere totală atunci când costul estimat al reparației depășește valoarea de piață a vehiculului la momentul accidentului. Această definiție este clar stabilită în legislația națională și nu se bazează pe praguri procentuale fixe.
Comercianții de vehicule cumpără uneori mașini grav avariate la licitații, le repară ieftin și le exportă în alte țări unde istoricul lor de accidente este mai greu de urmărit.
Specialiștii avertizează că, în ultima vreme, se observă o afluență de anunțuri de vânzare pentru mașini importate din Statele Unite, care inundă piața europeană. Pentru un cumpărător neavizat, aceste mașini pot fi foarte atractive: modele relativ noi, cu rulaj redus, la prețuri competitive. Dar, în realitate, cei care câștigă sunt, de fapt, doar comercianții netransparenți.
‘În proporție de aproape 100%, aceste mașini au suferit daune majore, rezultate din incendii, inundații sau accidente grave, care au făcut ca valoarea lor economică să tindă spre zero. Sunt cumpărate la licitații, importate, reparate și propuse la vânzare în Europa, fără detalii despre istoricul lor’, a precizat Răzvan Moldovan, manager la Plus Autotrade.
Declararea unei mașini ca daună totală nu este doar o decizie economică, ci și una legată de siguranță, atenționează realizatorii studiului.
Astfel, dacă nu verifică istoricul mașinilor rulate, cumpărătorii riscă să achiziționeze vehicule care nu sunt considerate apte de circulație.
‘În calitate de asigurător, ne bazăm pe date istorice pentru evaluarea corectă a riscurilor și pentru instrumentarea rapidă a daunelor. În același timp, este nevoie de o mai mare transparență și de instrumente avansate care să permită analiza completă a istoricului autovehiculelor. Acestea sunt esențiale pentru a preveni fraudele, pentru a crește acuratețea valorilor de despăgubire și pentru a accelera gradul de automatizare în gestionarea dosarelor de daună. Siguranța în trafic este o prioritate zero. Susținem toate inițiativele și proiectele care contribuie la creșterea siguranței rutiere pe drumurile din România’, spune, la rândul său, Paul Zarzara, vicepreședinte Asirom.
……
){kind=link}
